英菲尼迪贬值快的原因(英菲尼迪为何大幅度降价)

英菲尼迪终于低头了!这台SUV终于降价,价格已经跌到谷底

英菲尼迪算日系车里比较优秀一个品牌，做工、质量、性能等都是车友公认的好，只怪这个品牌和营销不给力，导致英菲尼迪的QX50跌到50台的月销量。

英菲尼迪QX50车辆的长宽高分别为：4705/1903/1681mm，轴距为：2798mm。这样的尺寸数据在同级别竞品中型SUV中，并不占优势。坐在车辆的后排，腿部空间余量仅剩一拳左右，表现较差。

比如 英菲尼迪QX50就是其中之一。不少高冷女神级别的消费者对英菲尼迪品牌十分看好，可惜不看不知道，如今的英菲尼迪也开始愁卖了。

最后是价格，英菲尼迪Q50L的指导价是248--398万元，由于其上市已经有好几年时间，并且官方也不打算推出新的继任车型，所以现在它终端拥有5-7万元左右优惠。

不同于敢涨价敢加价的雷克萨斯，英菲尼迪在国内市场的存在感可以用低迷来形容，QX50同样如此。或许也正是因为卖不好，QX50有着不小的优惠。

无论是更名前的英伦菲尼迪EX25，还是更名后的QX50，这款中型SUV在国内市场的表现一直不温不火，而品牌推广力度不够和进口车型价格过高成为困扰英伦菲尼迪QX50的两大原因。

英菲尼迪当家SUV车型QX50为何惨遭消费者抛弃?

1、英国菲尼迪QX50通过更名、加长轴距、降低价格，相比之前的英国菲尼迪EX提升了产品力，尤其是空间增加后，弥补了车辆最大的短板。这个级别的豪华中型SUV整体销量不小，我觉得这也是英伦和菲尼迪选择国产的主要原因。

2、换了名字、加长了轴距、降低了价格，英菲尼迪QX50相比之前的英菲尼迪EX在产品力上有所提升，特别是空间加大后，车辆的最大短板得到弥补。

3、二线奢侈品品牌在集体发力时，英国和菲尼迪的产品实力布局存在明显不足。自从2013年5月戴雷开始了英国和菲尼迪的崛起，他得到的一系列产品着实让他摸不着头脑。

4、但是事与愿违的是，目前英菲尼迪品牌销量并不尽如人意，旗下车型在车友中既不叫好也不叫座，可以说在二线品牌中已经属于比较边缘化的产品。

5、此外，英菲尼迪QX50还有一个很致命的缺陷，那就是匹配了一台CVT变速箱。日产的CVT变速箱并非不好，也完全能够承受380牛米的扭矩，不过英菲尼迪QX50作为一款售价为三四十万的豪华车型，采用CVT变速箱确实显得很不体面。

6、首先，英菲尼迪QX50的内饰不愧是荣膺2018年度沃德十佳内饰，整体的豪华舒适程度一点也不比奔驰GLC差，甚至表现要更加的优秀。首先内部采用了大面积的手工缝制全皮包裹内饰，搭配木纹面板和镀铬饰条装饰，档次感一点不弱于奔驰GLC。

英菲尼迪的销量如此惨淡,是因为它的内饰过于老旧了吗?

没有自身特点的产品，注定难以占据市场；现在的英菲尼迪就是如此，在不断磨损发展思路的过程中，先是逐渐失去了自己的特点、后则是没有找到取悦消费者的新思路，这就好比邯郸学步。

内饰方面，英菲尼迪车型的内饰被很多人吐槽老气，这个其实是萝卜白菜各有所爱，虽然说现在很多车型把内饰做的越来越简洁，而Q70L依然保留着密密麻麻的按键，但保不齐就有一些人喜欢这样的呢。

第一点就是它的内饰。如果说外观超前了十年，那么它的内饰至少已经落后五年，浓厚的日产居家风格，显然已经非常过时了。

换了名字、加长了轴距、降低了价格，英菲尼迪QX50相比之前的英菲尼迪EX在产品力上有所提升，特别是空间加大后，车辆的最大短板得到弥补。

满身黑科技的英菲尼迪,为何销量频频遇冷?

1、其次，依旧是英菲尼迪品牌影响力不足，其实英菲尼迪许多车型都是如此，部分国人品牌认知还停留在“大奇瑞”的时代，不熟知英菲尼迪的品牌，也导致了消费者们不买账。

2、一个车企之所以会失败，不仅是因为产品滞后也是因为在营销方面有一些问题，而英菲尼迪在这方面全部都出现了问题，所以才会迅速被其他车型赶超。

3、产品实力过硬，价格优惠也大，按理来说，英菲尼迪QX50的销量应该不会太差，可为何仍不被看好呢？在我看来主要有两个方面的原因，首先最主要的就是品牌影响力太低。

4、因为知名度不高，而且性能差一些。英菲尼迪QX30是一辆新型的车，豪华车紧凑型SUV，用前置后驱或前置四驱的驱动方式，还搭载0T发动机和7速手自一体变速箱。

5、如果非要说优势的话，那现在的QX50也就只有两点，第一点就是QX50的价格还算优惠，但是在激烈的价格战面前，英菲尼迪的价格也并非那么有竞争力。