雪铁龙c5不保值的原因(雪铁龙c5价格及图片)

法系车为什么不保值?

目前法系车销量差已经毫无异议，那能代表法系车属于“车不好”这一范畴吗？并不能，但能肯定的是，法系车的保值率表现不佳，毕竟销量影响保有量，保有量又影响保值率。

法系车小毛病不少而且维修比较困难，让不少车主购车的时候会优先淘汰法系车，此外法系车保值率也比其他车型要低，这些都是导致法系车在中国失败的原因。

而且在平时的汽车保养中，法系汽车的花费也是偏高于其他品牌汽车的，所以人们从价格方面，就已经将法系车淘汰了。最近选择法系汽车的人越来越少其实要原因就因为没有把握住销售时机，和它的保值率十分的低。

而法系车的保值率就是不高，原因就在于法系车的很多配件在国内并不是很丰富，自然就造成这款车的保值率不是很高，而对于追求保值率高的消费者来说，像法系车这样的车型自然不会购买。

这个车就是不保值，但是变速箱、用料、底盘都是杠杠的，别听那些喷子自己瞎哔哔。买法系车如果选择二手车，性价比更高，前提是优质二手车，不差钱就直接买全新的，法系车优惠也大。

遇到这几款“不保值”的二手车,千万别犹豫,买就是了

在保值率这方面，法系车真的没怕谁，因此二手车买法系车是很便宜的。说到法系车，比较代表性的是雪铁龙C5这款车了，扎实的底盘、出色的操控性，宽敞的空间，成为很多车友眼中的性价比好车。

从行业平均保值率来讲，CDX不算特别低，但对比本田旗下的车型来讲，保值率就差了太多。

凯迪拉克ATS是一款豪华轿车，价格却很实惠，性价比高，内饰和颜值都对得起豪车的定位，不过福兮祸兮，优惠力度大的它，在二手车的保值率上却不占优势，所以还需要自己权衡。

第一种就是年限太久远的二手车。这要是在农村的话，买个二手车大概率会被看不起，但是在城市就不一样了，大家都赶着上班没时间管你的车是好还是坏，这种攀比的感觉在城市没那么严重。

因为这款车超高的油耗，所以这款车的保值率同样也高不到哪里去，三年的保值率同样也就在50%左右。所以二手车商看到这样的车无疑是非常害怕的。

雪铁龙C5不保值的原因,雪铁龙C5适合哪类人开

由于设计理念完全违背了中国消费者的喜好，C5的外观已经不能满足所有人的需求。如果你要问雪铁龙C5适合什么样的人，至少你要先接受这个设计理念。精彩的设计毁了名声。

雪铁龙c5不保值的原因主要是销量不高，重点在于该品牌的4S店售后服务一般，对汽车的保养维修不到位引起的，所以保值率随着口碑下降而下滑。

雪铁龙C5女士可以开。C5是雪铁龙在中国的第一款中高级车，外观大气，并且得过很多奖。网上有很多将其与奥迪A6进行对比的。最主要的特点是乘座非常舒适，雪铁龙的底盘在世界上是非常有名的，有自己的看家本领。

二手车不建议选择雪铁龙c5的原因是其汽车维修率不高。做二手车的原因是它的汽车保养率不高。第1个就是这个车的故障率相对来说比较高。

为什么二手车不建议雪铁龙c5?,

汽车维修率不高。主要是其汽车维修率不高，而且持续降价会影响二手车的性能，并且销量下降导致降价贱卖处理，故二手车价格较低。

主要问题投诉在发动机身上，发动机抖动、烧机油、漏油等问题接踵而至，也一定程度反映当时雪铁龙C5销量不佳。销量下降了，在品质不变情况下想提升销量，那只能降价贱卖处理，因此为什么二手c5好便宜的重要原因。

其中2012和2013款雪铁龙C5主要问题是发动机异响和车窗玻璃升降故障，到了2014款车窗升降问题基本解决了，主要问题投诉在发动机身上，发动机抖动、烧机油、漏油等问题接踵而至，也一定程度反映当时雪铁龙C5销量不佳。

雪铁龙天逸C5销量为什么这么低呢?什么原因造成的呢?

从雪铁龙天逸C5身上其实可以衍生出一个问题：运动和时尚都是目前的主流风格，但很显然运动风格会比时尚风格更加受消费者青睐。走时尚风格就代表着要标新立异展现出个性，而往往导致的后果就是受众少销量低。

雪铁龙还为该车配备了PHC可变悬架调节技术，它可以在相应的情况下，更好的支撑车身、吸收震动，进一步提高行驶质感以及乘坐舒适性。

两组活力是无与伦比的。麻烦。那些见过雪铁龙C5的人的人已经跌至130，000，为什么仍然买到？总的来说，除了中国的PSA影响，C5优势和缺点也很明显，但目前，成本效益仍然相当不错，所以喜欢这辆车的朋友可能要注意。

其实从雪铁龙天逸C5可以衍生出一个问题：运动和时尚是目前的主流风格，但显然运动风会比时尚风更受消费者青睐。走时尚风格就是标新立异，彰显个性，结果就是受众少，销量低。

作者：李培文 说起法系车，比如标致、雪铁龙这些品牌在国内汽车市场并没有特别亮眼销量的车型，而我们今天要看的这款车型就是雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS。“法国人的浪漫”是我们国人不懂得吗？还是根本就不符合国人的胃口。

如今在售的雪铁龙C5已经是其第三代车型了，本想着换代后能够有点好的市场表现，却不料更加惨淡，月销量只有寥寥几百，基本确定成了中级车市场的炮灰。