奇瑞汽车瑞虎8(奇瑞汽车瑞虎8价格表)

奇瑞瑞虎8质量怎么样

1、此次瑞虎8的拆解让更多消费者直观地看到瑞虎8在整车品质、底盘工艺与发动机质量等品质层面的东西外，更多的是传达了奇瑞品牌的“匠心”精神。

2、瑞虎8的车内噪声偏大，尤其是跑高速时，达到120码以上。虽然乘坐舒适，但车内胎噪声和风阻的声音会略微明显，影响睡眠。04悬架偏硬 悬架偏硬是奇瑞瑞虎8的缺点之一。

3、奇瑞瑞虎8的质量还不错。采用5升涡轮增压发动机或6升涡轮增压发动机，匹配手动变速箱或双离合自动变速箱，5的马力是156匹，扭矩230牛米，6的马力是197匹，扭矩是290牛米。

瑞虎8家族冠军版双车上市,燃油插电都有,12.69万元起

此次上市的瑞虎8冠军家族包括瑞虎8 PRO冠军版和瑞虎8新能源冠军版，其中瑞虎8 PRO冠军版共推出7款配置车型，售价169-139万元，瑞虎8新能源冠军版共推出3款车型，售价179-199万元。

月8日，奇瑞瑞虎8冠军家族两款新车型正式上市，分别为瑞虎8 PRO冠军版以及瑞虎8新能源冠军版。其中，瑞虎8 PRO冠军版共推出7款配置可选，动力方面搭载6TGDI和0TGDI发动机，售价区间为169-139万元。

在这个非常有意义的日子，奇瑞汽车瑞虎8家族冠军正式上市。此次瑞虎8家族冠军版推出两款车型，其中瑞虎8 PRO冠军版售价区间为169-139万元，提供三种动力总成，分别为6TGDI＋7DCT、0TGDI＋7DCT、0TGDI＋8AT。

月8日晚8点，这样一个吉利的时间，奇瑞汽车在北京·国家奥林匹克体育中心发布了瑞虎8冠军家族，包括瑞虎8 PRO冠军版、瑞虎8新能源冠军版两款新车。

奇瑞瑞虎8首保多少公里瑞虎8首保注意事项

瑞虎8的首次保养在5000公里或6个月（以先达到者为限）进行，首保为免费，更换机油和机油滤芯，并进行相应配件的检查。需要注意的是，厂家要求新车必须在上述指定期限内进行首次保养。

瑞虎8的初次保养在5000千米或6个月（以先做到者为限）开展，首保为完全免费，更换机油和机油滤清器，并实现相对应零配件的查验。必须特别注意的是，生产厂家规定新汽车务必在以上特定时间内开展初次保养。

奇瑞瑞虎8应该按照奇瑞公司保养计划表中规定的项目进行保养，定期保养间隔为每行驶5，000km或6个月，两者以先到者为准。瑞虎8外观圆润、大气，前脸设计富有层次感，大尺寸进气格栅镀铬装饰条从左到右贯穿两侧。

奇瑞瑞虎8首保多少公里，瑞虎8首保注意事项瑞虎8的首次保养在5000公里或6个月（以先达到者为限）进行，首保为免费，更换机油和机油滤芯，并进行相应配件的检查。需要注意的是，厂家要求新车必须在上述指定期限内进行首次保养。

奇瑞官方对瑞虎8的保养建议是每2年或3万公里进行一次大保养。汽车保养就是检查汽车各方面的磨损程度，以及各项安全性能的检查和修理。按时做好汽车保养，对车和人的安全起着至关重要的作用。

瑞虎8拆解试验全揭秘:产品力才是硬道理!

VS7的后防撞梁也是钢制材质，工艺也是单层冲压，但视觉观感明显要比瑞虎8好很多，起码精致程度更高。吸能盒长度表现不错，达到了135毫米，比瑞虎8的溃缩距离长不少。

科技配置，空间表现都有着明显的优势。瑞虎8 PLUS走的同样是高性价比的路线，结合定价来看，这台车的产品力就显得非常可观了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在七座SUV市场，瑞虎8的存在感一直都是中等偏上，虽无一时爆火，但均衡的产品力也保证了一定的声量。不过眼看着竞品向上发展，奇瑞也推出了瑞虎8 PLUS这一定位更高的车款。

但是在这其中，全新一代瑞虎8采用的全新6TGDI发动机以及它带来的动力和油耗以及稳定性方面的优势都是重要的一个因素。

鬼斗车观点：今年，车市竞争异常惨烈，新能源市场侵占燃油车市场原有份额，作为传统大佬，奇瑞此次推出瑞虎8系列冠军版新车，意味着它将通过燃油+混动的双赛道运行方式，加速向新能源市场转型。

奇瑞品牌目前销量最好的车型当属旗下中型SUV——瑞虎8，为品牌赢得销量、利润和口碑，扩大了影响力。为了继续扩大“战果”，奇瑞推出了瑞虎8PLUS车型，产品力得到进一步提升。

技术奇瑞,超10万公里的瑞虎8整车拆解彰显匠心冠军品质

月24日，奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽传媒，针对一款超10万公里的瑞虎8，带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”评测。

月24日，奇瑞联合国内权威汽车研究测试机构——中国汽车传媒，为一辆超过10万公里的瑞虎8带来了最真实、最客观、最严谨的“拆解”评价。

对2021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版，进行拆解，重点围底盘、发动机等，带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”测评，彰显车辆的耐久性和高品质，折射奇瑞“理工男、技术宅”的质造实力。

而通过此次拆解，我们也清楚看到瑞虎8底盘胶套的品质优异，即使是行驶了10万公里也并未出现老化或断裂等现象，展现了超强的耐久性。接下来是针对发动机进行拆解。

无论是整车还是发动机，在正常行驶10万公里后，途虎8的整体结构和各个部件都保持着年轻化。从整车的质量、底盘的技术、发动机的质量，都体现了卓越的产品质量和技术实力。

核“芯”零部件无衰减!底盘完好如初!超10万公里的瑞虎8

瑞虎8版底盘采用前轮驱动结构，前麦弗逊后多连杆双独立悬架，在同级别自主和合资车型中是主流。作为悬架的导向部件，下摆臂上的橡胶套在使用后最容易变形硬化，导致底盘异响。

瑞虎8版底盘为前置前驱结构，前麦弗逊后多连杆双独立悬挂，在同级自主及合资中属主流。作为悬架的导向元件，下摆臂上的胶套在使用年久后，最易变形、变硬，随之导致底盘异响。

而通过此次拆解，我们也清楚看到瑞虎8底盘胶套的品质优异，即使是行驶了10万公里也并未出现老化或断裂等现象，展现了超强的耐久性。接下来是针对发动机进行拆解。

瑞虎8的底盘设计了六道纵向加强梁，带来更大扭转刚性，让底盘更加坚固抗造。

底盘衬套 以下摆臂的舒适性衬套为例，一旦该部件老化，将会直接导致底盘异响、方向盘扰动等现象出现，同时在经过坑洼路面时，应对颠簸的冲击力也会加大。

无论是整车还是发动机，在正常行驶10万公里后，途虎8的整体结构和各个部件都保持着年轻化。从整车的质量、底盘的技术、发动机的质量，都体现了卓越的产品质量和技术实力。