天津大众途锐降价35万(大众途锐天津港最低价)

大众途锐领航版降价减配惹争议,网友:说好的加量不加价呢?

但是，兴奋之余，也让不少网友失望，大众途锐看似降价，实则配置也跟着一起减低。

此外与途昂的定位要更加清晰，两者在售价上尽量不要有重叠的地方，而且在车型宣传时也要分清两者的主次，将途昂更偏城市SUV主推，而途锐则主打越野。将消费人群细分，让他们不会在大众自家车型中产生犹豫。

全新途锐SE版本的配置虽然没有对外公布，但从官媒透露的信息来看，价格降低了其配置减配是一定的，当然这也是德系大众一贯的做法。动力方面，途锐SE在欧洲市场将主推柴油发动机，在中国和美国市场将一定会引入汽油发动机。

途锐最近降价这么厉害

而市场上的其他车型不仅拥有过硬的品质，同时价格也都比天津大众途锐要便宜不少。在这样的市场环境下，天津大众途锐也难以有很好的业绩表现。

但是，兴奋之余，也让不少网友失望，大众途锐看似降价，实则配置也跟着一起减低。

途锐的起点非常高，与奥迪Q7，保时捷卡宴等豪华品牌SUV都出自一个平台，那就是MLB EVO平台，各种先进技术和配置的运用，可见大众对途锐还是寄予厚望。而且途锐在外观内饰方面也属于大众旗下比较不错的表现。

易车讯 7月1日，我们从大众官方获悉，途锐全系车型价格调整，降价幅度8-2万元，现售538-738万元。新车依旧提供0T和0T车型可供选择。

第一辆途锐出来的时候，整个市场反响非常好。它有很强的越野能力和野性的外表，这使得它吸引了很多粉丝。当然，在整个更换过程中，途锐的定位开始逐渐偏向都市SUV。很多喜欢或者熟悉的朋友都会觉得有点遗憾。

降入46万的大众途锐,为什么还是卖不好

如果跟老Q7相比，途锐的内饰设计无疑要更胜一筹，它的整体造型在大众车型里面，算是科技感比较强的一位，中控屏以及仪表盘的全液晶式处理打造了更为明显的数字化座舱感。

一方面是内忧自己品牌内斗，途昂带来的销售冲击，另一方面是外患，奔驰宝马保时捷不断品牌下沉，价位一降再降。大众途锐的定位越来越尴尬，没钱人买不起，有钱人看不上。

写在最后：倘若大众途锐依旧是这样的价格、配置、动力，换成了奥迪车标，想必销量能翻上几番吧，毕竟入手这个价位的多数车主买车看重面子还是多一些，换句话来说大众途锐是一款被车标拖累的好车也不为过。

客观来说，途锐的产品力当真不差，但是销量却始终是差强人意，终端落地也不过70万。

大众途锐价格暴跌,45万就能买,为何销量依然尴尬?

兰博基尼Urus、保时捷卡宴这些货真价实的豪华SUV出自于同一平台MLB EVO打造，途锐的起点其实非常高，各种先进技术以及配置的出现，也足以显示大众对这款车型依然寄以厚望。

一方面是内忧自己品牌内斗，途昂带来的销售冲击，另一方面是外患，奔驰宝马保时捷不断品牌下沉，价位一降再降。大众途锐的定位越来越尴尬，没钱人买不起，有钱人看不上。

销量方面要逊色不少，而这可以说与品牌力有直接的关系，毕竟大众只是个合资品牌；另外在售价方面，很多地方途锐的终端优惠力度超过了9万，入门裸车价低至463万，这样的价格相比同级BBA优势很明显，展现出了比较大的诚意。

第三，无论动力还是越野能力，也不是每分钟都不可能干掉对手，所以买它的原因就成了谜。这么高的价格，就为了一个车标？大众途锐是一款基因优秀的车型。

大众途锐这款车的定位较高，途锐是大众汽车旗下推出的一款豪华SUV，这款车的定位要高于其它SUV车型，加上这款车的售价相对较高，所以有很少一部分消费者会购买这款车。