四五年特斯拉车主感受的简单介绍

特斯拉怎么样?

1、特斯拉汽车质量还是不错的，就光“特斯拉”这个品牌来说，就没有几个不知道。到目前为止，在新能源领域还没有哪家可以可以做到特斯拉这样的程度。这一点从特斯拉的服务一直被人诟病，却仍然有不少人选择，就可以看出。

2、特斯拉的车辆外观采用了大气时尚的设计，外观美观大方，但又不失优雅，而且还搭配了一些豪华的外部配置，如LED大灯、智能后视镜等，使得整车更加时尚、更加高端。

3、特斯拉是一家非常有创新精神的汽车公司，它专注于电动汽车和可持续能源解决方案。特斯拉的使命是推动全球能源转型，减少对化石燃料的依赖，降低碳排放。特斯拉的电动汽车以其卓越的性能和创新的技术而闻名。

开了3年的特斯拉要离开了,谈谈这几年的体会吧

车主五：我的特斯拉开起来避震、刹车、电流噪音、内饰上都还不错，订车建议一定要选自动驾驶，这样才不会后悔，这也是特斯拉造车的精髓之处。

此外，智能检测/提醒车道、提醒前车减速、车距雷达等等功能，虽然我已经开了十几年车，仍然感觉很实用很安心。保障安全的功能永远不嫌多。（我猜这些也不是啥特斯拉专享的功能，最近的车应该都智能了很多）4 花销 。

我开了3年比亚迪，又开了1年特斯拉，新能源车有3大缺点，奉劝想买的人要三思，不然后悔都来不及！ 其中减少高碳排放的化石能源使用和发展新能源，是实现“碳达峰”和“碳中和”最重要的一步。

特斯拉Model 3买回来已经大半年了，我应该算是比较重度的用户了，这半年已经跑了3万公里，除日常代步外，也去过周边的城市；平时用自己的充电桩，也用过超充，用过外面的第三方充电桩；日常用AP，最近也体验了NOA。

特斯拉车主真实评价

1、如果FSD能够在中国市场合法化和普及化，那么特斯拉Model Y将会成为一款真正的智能汽车，为车主带来更多的便利和乐趣。

2、首先，这辆车真的很酷，加速非常快，但耐久性不强，不足以超车，不拖曳；无框玻璃很帅，但是隔音太差，速度是60步，而且车是10万元的A感觉。

3、做工粗糙 虽然特斯拉奉行极简主义，取消物理按键等配置，以此扩大用户的使用空间。但很多消费者对此并不买单，整体内饰方面整体给人的感觉就是很简陋，很粗糙。

4、特斯拉的质量我觉得是没有问题的，出现这样石子维修问题的原因，一是对于电动车来说电池发生故障的维修费用是非常高的，二是维修电动车的技工相对缺乏推高了维修成本，三是特斯拉车的外壳是铝材一旦受损维修成本就会更高。

身为特斯拉车主是怎样的体验

如果你家里有固定的停车位，你会用特斯拉获得最好的驾驶体验，任何东西都比汽油车好。驾驶、维修、经济和安全都是同级车中最好的。没有车位，或者不能长期租用固定车位的，不要买，没有车位的，体验是100分和30分的差距。

综上所述，特斯拉开长途行驶的体验极佳，其动力性能、空间宽敞、自动驾驶功能、充电速度快、安全防护系统等方面都是非常优秀的，让驾驶者在长途行驶中更加轻松愉快。

更加关注车辆的操控性，所以在宝马3系之后，也是选择了以操控出众的特斯拉品牌。因此在驾驶方面，他对于零跑C11纯电的体验，相比也是非常严苛的。

特斯拉开长途怎么样

1、综上所述，特斯拉开长途行驶的体验极佳，其动力性能、空间宽敞、自动驾驶功能、充电速度快、安全防护系统等方面都是非常优秀的，让驾驶者在长途行驶中更加轻松愉快。

2、特斯拉可以跑很远的距离。但在长途驾驶前，需要提前规划行驶里程，观察充电地点。与电动车相比，燃油车高速行驶没有压力，因为燃油车的油耗会降低，可以增加车辆的续航里程，但纯电动车的续航里程低于燃油车。

3、这些都为电动车的长途之旅提供了便利保障。 现在主流电动车的续航里程已经可以达到300-500公里，这基本覆盖日常城市间的短途出行需求。我记得两年前买我的特斯拉Model 3时，充满电只能跑300公里左右，我都不敢驶出城市太远。

4、特斯拉的车子可以上高速。不过上高速之前要看一下车子续航不然很容易会被一盘困在高速上所以续航一定要看清楚之后然后再确定下一个服务区这样子能够知道电瓶的电量不至于在高速上产生一些行不导致车辆突然熄火的问题。

特斯拉车主实际用车有何体验?

第一，不遮阳的全景天幕在深圳5月份的骄阳之下，晒得真心让人有点受不了。无遮挡的大玻璃车顶真是南方车主们的噩梦。而且国内很多新势力的车，比如我的L7，大玻璃顶好歹还会考虑采用像多层镀银等一些变通的隔热手段。

首先，这辆车真的很酷，加速非常快，但耐久性不强，不足以超车，不拖曳；无框玻璃很帅，但是隔音太差，速度是60步，而且车是10万元的A感觉。

实际驾驶过程中，因为坐姿偏高、挡风玻璃视野开阔，车头低矮，所以坐在前排明显有一种“开敞感”。