讴歌rdx缺点(讴歌rdx用车感受)

讴歌RDX不值得买的原因,为啥很多人都说买RDX后悔?

1、讴歌rdx不值得买的原因有三个，第一个就是新的多媒体系统并不好用，第二就是油耗过高，第三就是品牌知名度过低。

2、品牌影响力低。讴歌在我国的名气极低，客户数量少，而正好与“北京长安”类似的汽车标志也让网民吐槽此车为“长安王”，讴歌行车走在路上难以令人想象到这也是一款三四十万的奢华汽车。精准定位不精确。

3、总的来说，讴歌 RDX 作为讴歌品牌推出的小型豪华 SUV，外观和内饰设计简洁大气，科技配置与动力表现优秀，安全配置方面也表现不俗。

4、作为一款中型SUV来说，讴歌RDX相比同级别车型来说，它的尺寸确实占不到太大的优势，不过这也同样值得欣慰他并没有像其他车型进行加长保持了原汁原味。并且车身侧面比例非常协调，同时C柱的位置还加入了镀铬进行点缀。

5、CarPlay有问题。有时你需要不停地插入电源。声音系统的打击声很低，与我体验过的宝马系统相比，差距有点大。 刹车噪音异常，刹车脚感正常。铃声时不时响起，给人一种心烦意乱的感觉。

讴歌RDX有哪些优点和不足呢?

但是在一些方面还有所欠缺，比如尺寸略逊于同级别竞品、仪表区与中控区连接处不够和谐、驾驶辅助系统略单薄、仍有混合动力可延伸等等。不过，这些缺点并不影响它成为小型豪华 SUV 界的一大亮点。

内部空间较小 尽管讴歌RDX在车身尺寸上颇具优势，但内部空间却没有达到同级别竞争对手的水平。后排座椅的车身空间虽然足够，但腿部空间相对较小。而且，RDX的货箱空间也相对较小，仅能满足一般使用需求。

内饰和其他讴歌、本田车型有许多相似设计，创新成分不大；天窗面积太小，起不到提升后排开扬感的作用；后排缺少空调出风口这样的舒适性配置；放倒座椅后尾厢没达到全平；款式过于单一，入门价格比同级对手更高。

内饰工艺方面，讴歌RDX也不含糊。从用料到做工，从视觉效果到触感体验，RDX都做到了豪华SUV应该达到的水准。尤其是RDX的中控台，完美融合了多种材质，将科技感和豪华感完美地融于一体。

讴歌汽车是不是合资车,它有什么优缺点吗?

讴歌属于日系豪华汽车品牌，广汽讴歌为合资品牌。

截至2019年11月，有进口讴歌和合资公司在售，其中合资公司为广汽讴歌，是讴歌和广汽的合资公司。关于讴歌：讴歌，日本本田汽车公司的高端子品牌，1986年创立于美国。讴歌的车标是机械卡钳，代表着对细节和工艺的关注。

目前发现的缺点（纯主观评价，越靠前的对我自己的负面影响相对越严重）：驾驶坐垫偏短，腿长的人不容易找到舒服的坐姿。X3和XC60有腿托的版本对我来说更舒服一些。油耗有些高，一箱油600km左右，经常跑不到。

还有另外的原因就是，讴歌推出北美汽车市场时美国石油比较缺乏，而日系车的优点之一就是经济省油，加上讴歌其他方面也都很不错，所以人们对其认可度非常高。

能够四轮转向的合资豪车，讴歌TLX-L。其实这款车的地位和奔驰宝马以及奥迪差不多的，只不过因为这款车过于低调，使得很多人对它不是很了解。

我认为讴歌汽车的评价是非常不错的，特别是在动力方面评价特别高。

2007款讴歌缺点

1、工艺相对成熟，制造成本低。缺点 换挡时需要同时控制离合器、换挡手柄和油门，会使得驾驶员操作负担大，特别对于新手，易造成驾驶员紧张，影响行车安全。

2、相比2014款MDX，虽然没有更撩人眼球的电子界面和电子手刹，但我更喜欢2007款车的外形，浑厚圆润，行驶沉稳，降噪颇佳。控制面板上的按键繁多，但较电子界面而言，安全性更高。音响超赞，低音炮很给力。七座设计，俗称二胎车。

3、内部空间较小 尽管讴歌RDX在车身尺寸上颇具优势，但内部空间却没有达到同级别竞争对手的水平。后排座椅的车身空间虽然足够，但腿部空间相对较小。而且，RDX的货箱空间也相对较小，仅能满足一般使用需求。

4、目前发现的缺点（纯主观评价，越靠前的对我自己的负面影响相对越严重）：驾驶坐垫偏短，腿长的人不容易找到舒服的坐姿。X3和XC60有腿托的版本对我来说更舒服一些。油耗有些高，一箱油600km左右，经常跑不到。

讴歌RDX2019款2.0T钻享·魅版SH-AWD国VI怎么样,好不好

讴歌给出的10AT和SH-AWD超级四驱我觉得是比较能说服我买这款车的点，所以我对讴歌的印象比BBA还要好一些，所以选择了RDX。

至于声浪，不至于到讨厌地步，可以接受。 操控与舒适：是我最满意的一项，可以说得心应手。车子好像很听话和明白驾驶员意思，反应和配合都很到位。

先驱先行，Acura因SH-AWD智领前沿。 全新RDX搭载智能动力系统，四种新型动力模式“Snow/Comfort/Sport/Sport+”随意切换， 无惧各种路况，或舒适或运动，或刺激或凌厉，让驾驭不拘一格，游刃有余！ 希望您能喜欢。

不仅如此，10AT的变速箱也是行业内的领先水准，而且这款车还配备了SH-AWD系统，所以相比冠道和UR-V而言，RDX在三大件方面更能体现本田的硬核实力。除了三大件，讴歌RDX的颜值也不输同级别的德系“三剑客”。

动力方面的参数我就不多提了，各种测评文章也都是千篇一律的赞赞赞。0T直列四缸发动机、最大功率265马力、峰值扭矩380牛·米、10速手自一体变速箱、SH-AWD全时四驱系统，与同系列的BBA车型相比，优势尽显。

为什么讴歌RDX性能不错,但销量上不去呢?

进店后，或许是因为工作日的原因，店内没有客户或是路人来看车，只有两名工作人员悠闲的坐在沙发上聊天。笔者询问销售顾问之后得知，店内之所以没有展车，是因为“RDX国五的车型已经卖光啦，现在国六的车型还没有到店”。

与其他豪车相比，讴歌的销量还是有些疲软。随着国六排放标准的实施，讴歌的压力绝对不小。毕竟其他品牌的国六车型上市较早，占据有利时机。

对于正常驾驶来说，在城市里的通勤讴歌RDX无论是油门相应还是变速箱的换挡逻辑都是便舒适性的调教，行驶过程中，油门踏板与实际的动力输出非常线性，变速箱也几乎感觉不到顿挫，而这种驾驶感受也就我们常说的四平八稳。

总体而言，RDX表现稳定。其涡轮增压发动机在低转速下可以提供强大的动力，变速箱擅长为这种情况选择合适的挡位。百公里加速7 秒的时间在SUV中成绩尚可，这比其他一些顶级竞争对手慢一些，但它稳定性更为可靠。

虽然我对音箱的研究没有那么专业，但是坐在车内静态体验的时候，还是能明显感觉到呈现出来的音乐效果确实非常不错的。如果你不喜欢满大街的BBA，并且是发自内心的热爱驾驶，讴歌RDX真的挺值得让你去4S店试驾一下的。