为什么川藏线牧马人少(川藏线是牧马人好还是霸道)

为什么川藏线牧马人少

1、首先，川藏线高寒环境，极限气候导致牧马人难以适应。川藏线海拔较高，平均海拔超过4000米，且温度变化大，日温差大，夜晚冷得难以忍受。这对于川藏线上的牧马人来说，无疑是巨大的考验。

2、川藏线牧马人少是因为牧马人有着非常坚固的底盘，它的前后悬挂均为整体桥式非独立结构。

3、牧马人的专长是攀登和_限越野，殊不知西藏的路绝大多数注重的是远途穿越重生，十分凶险的越野道路并不是很多，因而大伙儿宁可挑选有着舒服和运载能力与此同时越野特性不低的日系硬派SUV去西藏都不挑选牧马人。

写给自驾西藏的车友:推荐几款川藏线适用车型,旅行体验翻倍!

目前，川藏线上，有以下几款较为主流的车型可供选择：陆地巡洋舰、丰田普拉多、长丰猎豹、北汽陆霸以及几款商务车途睿欧。这些车不仅是川藏线自驾游中常见的车型，而且进藏毫无压力可言。

铃木超级维特拉，同样也是进口车型，推荐3门手动那款，全时四驱的车型，给行驶的稳定性带来了保障，也是非常适合自驾的车型。

兰德酷路泽， 自驾过川藏线的都知道，路上遇到最多的就是陆巡了，8的排量，高原适应性非常强，也只有它在高原地区行驶如履平地。 日产途乐， 这款车性能也非常好，也属于大排量、大空间。

空间大，较好的舒适度再加上丰田一贯的可靠性，也让它成为了西藏道路上最常见的车型，并一度被誉为进藏神车。

它非常适合在山区、高地和复杂路况下进行公路旅行。铃木Super Vitera，也是进口车型，推荐3门手动车型，全时四驱，保证了行驶稳定性，也非常适合自驾。斯巴鲁Man，水平对置发动机，全时四驱，行驶过程中比较平稳。

手推车，推荐指数：不推荐 不想花十几万用来买车，但是又想自驾川藏线，怎么办呢？办法总比问题多，机智的人们选择了以手推车自驾川藏线的方式，来满足自己的318川藏线自驾之梦。

为什么牧马人很少人买

油耗高，配件保养贵。保有量少，属于小众车出手不容易。

喜欢的人观点大多都雷同，那就是喜欢这款车的狂野和功能，不喜欢这款车的人，也都很相似，那就是不喜欢它的外形，虽然它的线条也是比较硬朗的，但是我总觉得少了点时尚感和现代元素。

买牧马人的群体绝对是有特色的一批人。牧马人越野功能远大于日常，基本是所有车里最纯粹的越野车，它不适合家用。

川藏线上更强车型,既不是牧

更重要的是，如果想要在西藏深度游，想要穿越西藏野路，比如墨脱、阿里、羌塘这些地方，则必须一辆硬派越野车，因为小轿车去墨脱这些地方通常是不给放行的。

毫无疑问，丰田普拉多则是自驾进藏的首选车型，当然这也是川藏线上最常见的越野车。

这些车不仅是川藏线自驾游中常见的车型，而且进藏毫无压力可言。

川藏线上动力损耗大的车有哪些?

动力方面普拉多也有7L、5L、0L自然吸气发动机以及柴油版可选，用户选择范围也最为宽泛，相对于现如今流行的涡轮增压发动机，自然吸气发动机对于高原缺氧有更好的适应性，5L、0L以及柴油版应对川藏线，动力游刃有余。

当然如今川藏线对车子的动力和排放已经没有特别大的要求了，一般排量在6L以上的车在川藏线上都没有太大问题。

的中华，3的雨燕，说说我的感受，这些车辆，特别是科帕奇，从数据上看，动力还可以，但是在超车的时候，极速加油，特别是上山，动力还是弱一些，只有降档加速，效果才更好，由于它是自动挡，所以，有时候反应很慢。

为什么川藏线牧马人少?

1、首先，川藏线高寒环境，极限气候导致牧马人难以适应。川藏线海拔较高，平均海拔超过4000米，且温度变化大，日温差大，夜晚冷得难以忍受。这对于川藏线上的牧马人来说，无疑是巨大的考验。

2、川藏线牧马人少是因为牧马人有着非常坚固的底盘，它的前后悬挂均为整体桥式非独立结构。

3、牧民开车难，舒适性差，车型少。另外，川藏线环境恶劣，路况复杂。况且牧人的整车都是原装进口，维修周期长，经销商少，维修不方便，配件价格高。结果所有人都选择丰田霸道和普拉多进藏。丰田车在舒适性和保养方面都非常方便。

4、其次，在可靠性的维修便捷性方面，日系硬派SUV比牧马人强很多，丰田三菱的质量大家是有目共睹的，即使很不幸运在藏区车坏了，随便找间汽修店也能维修，因为那边主要跑的都是日系SUV。