老款捷达图片(老款捷达图片大全)

13年老捷达最后一批:几十年的传奇终于结束了

1、而13年老款捷达更是在这一脉络中成为了一个里程碑，成为了一种象征。然而在最近的一次消息中，大众汽车正式宣布，13年老款捷达的最后一批已经到港，这也意味着这一段历史将会画上句号。

2、老捷达最后一批是12款，13年开始就改卷为全新捷达了发动机由原来的ea113改为ea211，有polo平台基础上研发而来，叫紧凑级轿车其实是小型车的底子15款的时候捷达还没有独立成为一个品牌，捷达就叫大众捷达。

3、年末，捷达迎来了它生命当中一个重要的转折点——升级为捷达品牌，这就意味着已经在国内生产了30年的捷达轿车终于要停产，作为伴随我们长大变老的车型，理应回顾它光辉的四十年岁月。

4、款捷达6柴油先锋 2010年3月19日在成都正式上市，售价与在售车型基本保持一致，预计在7-9万元之间。捷达作为国内乘用车市场的常青车型，将于北京车展前推出新一代改款车型。

5、方头捷达最后一批是2002年停产的。根据查询太平洋汽车网显示，作为千禧年最后一批的末代2阀6L引擎的方头捷达，于2002年停产。这个阶段的捷达产量是最高的，保有量也最大。

6、年是最后一批捷达前卫，车辆的做工更加的严密，质量把控控加的严格，而且配置用料也更加的丰富。前卫做为捷达车款里的高配车型，配备了14寸的铝合金轮毂，样式简洁利落不花俏，很符合捷达工薪车型的定位。

老款捷达怎么样

由于时代和市场环境的影响，老捷豹1吨，用6L手动装备，似乎有一些“弱鸡”今天，但你必须承认老大腿的旧捷达的老大腿很轻，那个时代旧司机的“劲”和王位的现代拥有者绝对不同情。

老款捷达的动力性能一般，因为发动机规格较为老旧，动力表现一般，没有太多的动力余量，在高速行驶时，油门踩到底也只能达到140Km/h左右的最高时速，动力不足，不能满足追求快感的购车者。

其次，捷达的发动机不受任何其他技术的支持。因为它的内饰做工比较简单，配置比较低，所以捷达的保值率非常高，而且自从停产以来，很多人对它的这种感觉非常强烈，包括那些谈感情的，他们 都希望有捷达的伙伴。这种车也很结实。

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车身侧面捷达VA3继承了老款捷达的设计，笔直的腰线，依然保持着捷达稳健的姿态。此外，在车辆尾灯内部增加了箭羽灯带，提高了品牌辨识度。车身尺寸为4501/1704/1469mm，轴距为2604mm。是一台标准紧凑型车型，对于日常家用足矣。

捷达成为大众汽车的子品牌后，迅速推出了三款车型，捷达VA3便是其中之一，且目前是捷达品牌旗下唯一一款轿车车型。从捷达品牌三款车型的价格上，可以看到“大写”的亲民，而捷达VA3更是连顶配车型的售价都不超过10万元。

年，基于PQ25+平台打造的新捷达正式问世。此次换代横跨三代平台，在合资国产车里是空前的壮举。全新捷达的内饰年轻化，做工大幅度提升。配上紧跟潮流，增加了AUX、USB音频接口、中控液晶显示屏等。总体进步十分明显更。

捷达品牌属于德国大众汽车子品牌，捷达现在虽然有了自己独立商标但还合资车，在中国还由汽大众负责生产销售，款纯德系合资品牌。

第一，内饰廉价。捷达VS5的内饰用料和设计可以说是没有任何的高级感，不管是和同价位的国产车还是合资车比，都显得很廉价。