日产帕拉丁2020款(日产帕拉丁新款)

日产帕拉丁越野怎么样?

高配版还配备了前桥限滑差速器，进一步增强了车辆越野动力性能。帕拉丁的缺点：外观老气配置差 这车真的太老了。帕拉丁在2014年的销售生涯中似乎一直是一张脸，这对于喜欢尝鲜的消费者来说并不是一件好事。

再比如哈弗的H9车型，同样是造型硬派、内饰精致、兼顾不错的越野性能，空间、动力、配置等等都不输帕拉丁，并且也马上要迎来全新版本，以长城的“卷王”气质来说，性价比肯定是会高于帕拉丁的。

万元左右的中高档SUV车型，绝非经济型SUV所能比拟。这一档次的车型设备比较齐全，工艺相对比较精良，能满足消费者对品牌、越野性能、外观、以及舒适性等方面的要求。

十年后重出江湖,全新日产帕拉丁能否再创辉煌

十年前，帕拉丁确实辉煌，可从大众视线中消失十年后再次出现，新帕拉丁能否跟上当下迅速的市场和产品节奏？这还得从纵向和横向两个角度来看。

可以毫不夸张地说，早期的帕拉丁不仅让郑州日产品牌家喻户晓，同时，也打开了全新细分市场的大门，而真正SUV概念也是从帕拉丁开始，也正是拥有了这样的SUV光环，在很大程度上也掩盖了郑州日产皮卡质造的专业身份。

帕拉丁承载着太多80后、90后的记忆，包括那个时候的很多工程车、警车都是帕拉丁，你总能看到各式各样涂装的帕拉丁从你面前驶过。

但对于这种经典且具有稳定粉丝的车型而言，轻易舍弃这个名字显然是不明智的，所以在多年后的今天，郑州日产又带着全新的帕拉丁回来了。我们先简单的过一下新车的主要特点。

提到帕拉丁这个名字，是多少越野玩家心目中无可替代的位置，征战达喀尔连续多年冠军。如今的帕拉丁适应时代改变，粗狂的外表下增加了更多舒适科技配置，换装全新的0T发动机可以有更低的油耗表现，让之前和城市无关变得有关。

然而作为鼻祖级的存在，硬派和越野的深度绑定，郑州日产没有理由不在自己最熟悉的市场，重新回归到舞台的聚光灯之下。

试驾全新一代帕拉丁,变化不少,越野“老炮儿”依旧硬核!

1、恰好，厂商指导价198万元起的新款郑州日产帕拉丁，就让不少文艺青年们圆了梦。而逮着机会开着新帕拉丁来了次长途穿越的我们，更对这款宝藏车型印象深刻。新帕拉丁的优点很明显，就是底子好。

2、先说外观，一千个人有一千种对好看的理解，就我而言，全新帕拉丁的外观设计它虽不主流，却反而让我觉得它拥有了更高的辨识度，倒梯形黑色的进气格栅搭配具有龙头和靠旗元素的全新logo，整体看起来既硬派又有着很强的老炮感。

3、我们在途中简单试了一下，大家可以从图中看到全新帕拉丁的悬架有着相当长的行程，在越野时也能保证轮胎的附着力，应对一般的越野路段，都是可以轻松应对的。

新款郑州日产帕拉丁,想要复刻神车?可惜时代变了

但为什么说新款帕拉丁已经不能再重回“神车”地位呢？首先就是在这款车上并没有看到诚意，整体就是一个换壳产品，只为了用会“帕拉丁”这个名字。

帕拉丁最早现身于2003年2月份，后亮相于当年的北京国际车展，当时它与日产公司的诸多车型同台展出，并受到了传奇人物日产公司总裁卡洛斯-戈恩的极力宣扬，这让很多人都记住了郑州日产，记住了帕拉丁。

对比老掉牙的途达可谓是跨越了整整一个时代。写在最后：如果你是日产的越野迷，那我想全新的帕拉丁一定可以挑动内心那根最敏感的神经。

首先来看郑州日产帕拉丁，这台车与之前的形象大不相同；老款帕拉丁是在日产D22皮卡的基础上打造，货箱改成封闭式之后还加高了车顶。

日前，郑州日产推出了全新硬派SUV帕拉丁，新车定位中型SUV，搭载0T动力和四驱系统，具有出色的越野性能，起步价格不到17万元，这对于坦克300等竞争对手将带来很大的压力。谁是20万级硬派SUV的更优选，来看看他们的对比解析。