赛车设计(赛车设计师英文翻译)

赛车设计上有什么特点?

1、年到1937年的汽车联盟设计的银箭赛车它的设计特点是采用了V16型发动机，排量高达006升，他还配上了涡轮增压器，这是他的最大输出功率达到了520马力。

2、二，为提高对车手的安全保护能力，加高了驾驶舱两侧的侧壁。三，为满足国际汽联节约开支的改革计划，如今一台变速箱的寿命延长至四站。第四，在材料方面，限制了复合材料的使用类型。

3、它的基本特点是，外露四轮，单座，重心低，轮距大，最小质量600kg，发动机排量3l，自然吸气汽油机，不超过10缸，输出功率700kW，无增压，6-7档变速等。

工程师设计赛车的一般程序

先在白纸上画上车的正反面，涂上自己喜欢的颜色。把涂好色的正反面剪下来，用胶棒粘在硬纸板上，然后剪下来。

赛车用的一般是DSG变速器，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。

生产设计师——负责设计赛车的生产过程、质量控制系统、零部件的供应以及综合计划。最后，要想成为一名F1设计师还要有不怕吃苦、从基层做起的奋斗精神。很多著名的F1设计师从一开始就愿意从事一名装配工人或者是汽车修理的工作。

当然，这个数值也是赛车工程师在保证引擎能够应付比赛的情况下设定的。通常为之配套的还有一个装在车手正面仪表台上的“超转指示灯”，它和引擎转速表相接，当转数达到设定的最高数值时，便会发出红色或是白色的强光，提醒车手及时换档。

F1气动设计分析:赛车的整体平衡都与哪些空力套件有关?

1、赛车空力套件所产生的下压力会沿着流速快或空气浓的正压往速度慢或空气稀薄的负压方向迁徙。不是因为气流碰到阻挡而形成阻力，而是因为产生与前进方向相反的力而变成了阻力，负压和正压相互作用形成了赛车的整体平衡性。

2、因此尾翼的设计对车辆制动时的平衡也会造成很大影响。4 扩散器：其实这是和车身搭配使用的，扩散器快速导出车底气流，而车身尽量延缓其表面气流速度。从而产生上下表面流速差，制造高达60%的全车下压力。

3、如今，领先的F1车队都不惜巨资（一套现代化的F1风洞造价高达4500万美元以上），建设自己专属的风洞，以便及时和准确地研究赛车的气动效果，改进赛车的气动套件，获得克敌制胜的杀手锏。

4、首先空力的意思是物体置于气流中所承受的力。。我们在F1赛车技术分析中经常会出现空气动力学。。可以这么说，掌握了空气就掌握了F1，我们有可能提到空力套件，空力设计的词语。。

5、简单的讲，空力也就是物体置于气流中所承受的力。

6、而在耐力赛中，稳定性比速度更加重要。所以耐力赛车往往追求一个“稳”字，给予车体的升级空间较大，利用更多的技术手段来满足动力与稳定性之间的平衡。

速度平稳安全的角度分析设计赛车应考虑哪些方面?

1、要尽量做到平稳、安全，设计师设计赛车时要考虑（动力要大）、（空气阻力小）、（轮胎不打滑）、（行驶稳定）。

2、对整车进行建模，并对普通整片式尾翼结构在不同攻角下所受空气阻力和负升力的模拟数值分析，得出随着尾翼攻角的增大，赛车所受下压力和空气阻力也将增大，由于风压中心的后移引发赛车在转弯时发生侧倾和不足转向的问题。

3、在规则下选择发动机转速、扭力；设计变速箱；考虑油箱大小，太大满载过重，太小又要经常进站；还要考虑空气动力方面的问题，轴承的问题，底盘的问题，轮子轮胎，车重，车座，方向盘...最后还要考虑安全宝护。