流动型设计(流动的产品设计)

日式风格的家居设计:流动与分隔的美感

1、自然材质的色彩日式风格的家居设计大量使用原木、竹、石、席等自然材质。原木色、竹、藤、麻等天然材质的色彩，构建出质朴自然的感觉。

2、日式家居装修风格主要是简约，清新自然的风格，安静而优雅。日式家居注意强调自然色彩的平静和造型线条的简洁。房间的大部分门窗都简洁透明，家具较低而且不多，给人以宽敞明亮的感觉。

3、设计理念日式风格别墅设计理念主要受到日本建筑的影响，注重空间的分割和流动性。用材上推崇节俭不浪费，居室内外多数运用自然材质，讲求深沉的禅意意境，最大限度使得别墅与大自然融为一体。

流线型风格的发展

在最具商业气息的环境中产生的美国流线型风格（Streamlining）正是给现代主义的清高以巨大冲击。

流线型作为一种风格是独特的，它主要源于科学研究和工业生产的条件而不是美学理论。新时代需要新形式、新的象征，与现代主义刻板的几何形式语言相比，流线型的有机形态毕竟易于理解和接受，这也是它得以广为流行的重要原因之一。

Streamlining）流线型原是空气动力学名词，用来描述表面圆滑、线条流畅的物体外部形状，这种形状能减少物体在高速运动时的风阻。

流线型的设计是为了什么呢?

流线型是指一种优化的外形设计，以最小化物体在流体中运动时所受到的阻力，使物体在流体中运动时能够减少能量损耗，提高速度和效率。

你说的也是正确的，但汽车一般设计成的流线型是像颠倒的机翼状，这样做的目的是增大汽车的抓地力，以防止汽车高速时会打飘，方向盘的手感不强从而出现交通事故。

飞机流线型设计的原理是基于减少空气阻力以提高速度和效率。在飞行中空气对飞机产生了阻力，这会降低速度并消耗更多燃料。为了克服这个问题，设计师采用流线型外形来最小化与周围空气之间的摩擦和压力差异。

为了增加稳定性，现代汽车车身造型在流线型的基础上不断改进，车身重心前移、前低后高、增加尾部纵截面的相对面积、增加搅流板等等。舒适性与动力性、动力性与稳定性，如何解决这两对矛盾构成车身设计历史的主流话题。

设计人员会根据空气动力学原理，测试车体周围的气流、列车表面压力、气动力等参数，来决定最佳的车头流线型。相对而言，流线型是物体的一种外部形状，通常表现为平滑而规则的表面，没有大的起伏和尖锐的棱角。

什么是流线型风格

流线型原是空气动力学名词，用来描述表面圆滑、线条流畅的物体形状，这种形状能减少物体在高速运动时的风阻。

流线型原是空气动力学名词，用来描述表面圆滑、线条流畅的物体外部形状，这种形状能减少物体在高速运动时的风阻。流线型也是物体的一种外部形状，流线型是前圆后尖，表面光滑，略像水滴的形状。

流线型在实质上是一种外在的样式设计，它反映了两次世界大战之间美国人对设计的态度，即把产品的外观造型作为促进销售的重要手段。为了达到这个目标，就必须寻找一种迎合大众趣味的风格，流线型由此应运而生。

流线型风格在实质上是一种外在的“样式设计”（Styling），它反映了两次世界大战之间美国人对设计的态度，即把产品的外观造型作为促进销售的重要手段。

流线型风格。样式主义时期的艺术并未形成统一的风格，美国样式主义风格中最为典型的一种设计风格是流线型风格，样式主义是意大利16世纪中后期的美术流派，代表盛期文艺复兴趋于衰落后出现的追求形式的保守倾向。

汽车为什么是流线型的?

汽车车身为什么是流线型？ 最大原因是为了减小风阻。空气阻力是汽车在行驶时除轮胎与地面的摩擦阻力之外的最大阻力。而空气阻力系数也被称为风阻系数。它是计算汽车空气阻力大小的非常重要的一个参数。

因为汽车做成流线型在行驶中所受到的阻力最小，直接减小了汽车行驶的风阻系数。流线型是前圆后尖，表面光滑，略象水滴的形状。

这里面涉及到了流体流速与压强的关系，即伯努利原理。

把车做成这种流线型，能减小涡旋作用或避免涡旋的形成，因而大大地减低了流体对车的阻力。近代小轿车车型都设计为流线型，其迎风横截面积尽量小，车灯、后视镜、门把手以及车窗等装置与车身浑然一体。

流线型 流线型是前圆后尖，表面光滑，略象水滴的形状。具有这种形状的物体在流体中运动时所受到的阻力最小，所以汽车、火车、飞机机身、潜水艇等外形常做成流线型。

你说的也是正确的，但汽车一般设计成的流线型是像颠倒的机翼状，这样做的目的是增大汽车的抓地力，以防止汽车高速时会打飘，方向盘的手感不强从而出现交通事故。