小米汽车（小米汽车2022款最新款价格）

本篇文章给大家谈谈小米汽车，以及小米汽车2022款最新款价格对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、小米造车无意代工和收购，坚持自建工厂，自建工厂模式有哪些优势？
• 2、曝光！小米首款汽车售价或超30万，小米是要走中高端路线吗？
• 3、投入33亿元，造车500天！小米汽车究竟做出了什么成绩？
• 4、雷军造的小米汽车为什么对很多车企来说是降维打击？

小米造车无意代工和收购，坚持自建工厂，自建工厂模式有哪些优势？

小米造车无意代工和收购，坚持自建工厂，自建工厂模式的优势非常多，首先无论是效率还是话语权都能够有效的掌握，也能够保证物料跟品控。

其实早在2021年3月30日，小米集团创始人雷军就已经宣布小米集团即将进入智能电车行业。其实这个消息在此之前已经飘忽不定两个多月了。雷军正式宣布之后此事也尘埃落定，从此之后小米不再与手机挂钩，还与智能电车关键词绑在了一起。在去年11月份的时候小米相关负责人就与北京经济技术开发区委员会签署了合同，明确小米的电车销售以及研发总部，而且预计在2024年的时候相对电车将在线下量产，其实小米也不想代工和和收购，是因为知道只有自建工厂才能够保证智能电车的品质，自己才有更多的话语权。

小米造车坚持自建工厂，自建工厂使得造车效率得到提升，而且还在行业内有话语权。

我们假设一下如果小米去收购有资质的造车工厂，或者让别的工厂代替自家公司造车，那么在很多方面都会被卡住技术。自己并不能够百分百的对汽车进行改造，也无法亲自从造车过程当中学习经验，所以只有自建工厂才能够让自家员工亲力亲为，才能够不断学习智能电车当中的一些新技术，同时在智能电车这个行业当中有更多的话语权。小米造车坚持自建工厂，还有一个重要的原因，那就是能够保证物料跟品控。

小米在手机行业已经立足了脚跟，并且在智能手机行业已经有了很高的话语权，但是初次来到智能电车这个行业就有前车之鉴，因为有很多的经验告诉小米，不能够将自己的技术交给代工厂，也不能够收购别人的公司，因为那样无法保证物料和品控，毕竟汽车是一个非常复杂的过程，交给代工厂是十分不稳定的。新能源汽车在的优势是非常大的，再也不是一个被人质疑的行业，在未来十年相信小米的智能汽车能和手机一样，能够受到大家的喜欢。

曝光！小米首款汽车售价或超30万，小米是要走中高端路线吗？

小米首款汽车售价或超30万，小米确实有想要走高端路线的想法。

小米的第一款汽车

近日有消息称小米的第一款汽车是以轿车的形象走向大众的，这款轿车中的激光雷达由禾赛科技提供，售价大概在30万以上，这款轿车的价格在现在汽车市场价格的中等价位，不同与小米手机亲民的价格，这次小米将要走向高端化。

小米这几年的发展趋势

这几年小米不仅只是发展手机行业，它以小米手机为依托，以小米手机作为联系，将小米其他职能产品与周边产品作为卖点，维持现在小米的生态体系，大家都知道小米的周边产品设计独特，质量过关，价格还很亲民，受到了很多消费者的喜爱，小米的发展趋势处于稳步前进的势头。

小米在未来几年的前景应该都是很不错的，它用了最短的时间成为了世界500强企业，通过这也能看出小米是一个有实力有发展的企业，小米自身有着很多具有一定顾客群体的产品，并且一直在不断的完善自己的模式与产品，不断的提升自己的创新能力，向着更好的未来迈进。

小米汽车的问世，也说明了小米将从智慧手机到智慧办公，再到智慧生态，然后与汽车相结合，做到智能产品全覆盖，这次的小米汽车研发团队，经过多次发布招聘信息，招聘范围覆盖了数据平台、毫米波算法、高精地图、仿真平台等自动驾驶领域等相关人才，为了实现在自动驾驶技术上的快速飞跃。

为了研发小米汽车，小米先后投入了大量的资金，想要在2024年进入自动驾驶第一梯队，为了达到这个目标，指定了全栈自研的战略技术布局，组建了500人的精英研发团队，让我们期待小米汽车的普及与应用吧。

投入33亿元，造车500天！小米汽车究竟做出了什么成绩？

小米转行死磕自动驾驶的信息自从公布开始就引起了广大网友的热议，毕竟对于其他传统车企来讲，长安、吉利、比亚迪等品牌尽管也进入到了转型期，但是他们已占据了市场份额，经验丰富，虽有挑战但是能够克服。相对来看，小米造车刚刚起步，如此竞争压力之下是否能出头还不得而知。如此不计成本投入33亿，造成500天以来，小米汽车究竟做出哪些成绩呢？

在团队通力合作之下，雷军信誓旦旦地向广大米粉们说出了进展超出预算的成果，从发布会上所展示的自动驾驶技术确实让人惊艳。而这也看得出来，小米在财力上确实有着充足的底气。小米在进入市场这么多年以来，除了在手机方面备受认可之外，更是将商业版图扩展到了智能家居等方面，如今的小米早已建起了庞大的体系。尽管受制于人，没有历史经验，但是小米还是用行动获得了实战的成绩。

自动驶入匝道、大型车辆避让、规避事故车辆、车辆盲区避让、自动避让行人、自动环岛绕行等等功能的展示，属实令人对小米汽车充满了期待。如今看来，在算法之上小米经过多次的研发和实验确实可靠，完全能让车主们在日常行驶中游刃有余的应对突发情况。这些小成绩完全能吊打其他的国产小车企品牌，但雷军表现的还是较为谦逊，他表示小米在造车之上起步较晚，所以他们学习的态度从来没有停止过，今后也将保持着务实的目标，慢慢往前爬去。并且生产汽车不能着急，他们团队所有人都将继续保持着高度的敬畏之心。

如果未来真的如雷军所说，小米汽车很有可能弯道超车，除了占据一定的市场份额，同时也能促进整个汽车行业蓬勃发展。

雷军造的小米汽车为什么对很多车企来说是降维打击？

我个人认为之所以小米汽车对于很多车企来说是降维打击，主要是因为小米汽车有自己的车机系统，还可以打价格战，就像当初小米手机进入手机行业一样。

怎么说呢，这句话有点夸大了，但雷军造的小米汽车，如果一旦成功入局新能源汽车领域，很可能是会对很多车企造成毁灭性的一击。就如同当初雷军带着自己的小米手机进军手机行业一样，直接给许多手机品牌干倒闭了。这次雷军带着小米汽车入局新能源汽车行业，应该也会有类似的事情发生。因为雷军就喜欢凭借着性价比去争夺市场，然后再稳步向高端冲击，和现在的小米手机发展趋势一模一样。当然，这些都只是我个人的猜测，小米汽车具体如何走，还得看雷军这么决定，因为他才是小米汽车的CEO，而我只是一个看客而已。

有一说一，雷军造的小米汽车的确会对许多车企造成打击，但不会是降维打击那种。因为造汽车不是造手机，造手机你可以凭借着走量赚钱，但造汽车不行，因为汽车的单价太贵，而且生命周期很长，不像手机那样可以一年一换。而且说句实在话，小米汽车至今还没有入局新能源汽车行业，已经算是晚的了。熟悉新能源汽车行业的人都知道，新能源汽车行业的寒冬很快就要来临了，如果小米汽车再不入局，那么很可能几年来的投入都将功亏一篑。所以你不要太看好小米汽车现在的发展，如果小米汽车到明年第一季度还没有入局，那么你可以直接宣告小米汽车胎死腹中了。

总的来说，雷军造的小米汽车的确很厉害，但不要太自信了，小米汽车还不配对许多车企造成降维打击，反倒是小米汽车现在很可能胎死腹中了。

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