凯迪拉克cts二手车价格(凯迪拉克cts二手车价格表)

二手09款凯迪拉克cts值得入手吗?

大力飞砖那种风格，但其实凯迪拉克旗下很多轿车都有着非常优秀的操控性，比如CTATS、CT4等等。当然，作为V部门的产物，CTS-V肯定也不差。

还行。外观上 凯迪拉克钻石风格都很拉风，尤其在这款轿跑体现的淋漓尽。

口碑方面：09款凯迪拉克cts操作简单，使用寿命长，深受群众喜爱，口碑值非常高，而09款凯迪拉克赛威的使用寿命相对较短，口碑较低。

优点外观大气，缺点油耗高。优点，09款凯迪拉克cts外观大气硬朗，线条流畅，力量感强。缺点，09款凯迪拉克cts百公里耗油18升，油耗高。

款8L 发动机的确比SIDI输出率差一点 但 底盘悬挂调校运动感鲜明，操控富有乐趣。

价格优势，但是貌似不适合女人开伐，凯迪拉克CTS虽然形容成21世纪的经典车，但是没意大利的车来的经典，直接建议玛莎和阿尔法罗密欧，不过前者比较贵最便宜也要170W，后者国内只有一种156，价格和你这款差不多，还要少点。

11年凯迪拉克cts3.0怎么样

1、不能。截止于2022年10月6日，11款的凯迪拉克cts已经停产，有的几辆作为收藏，并不能购买。凯迪拉克CTS，运动型豪华轿车外型设计极富美国风格，运用了许多凯迪拉克的经典设计语言。

2、自身的购车需求：如果您对车辆的品牌和配置非常感兴趣，而且对11年的老车不会造成太多担忧，那么购买此车是一个不错的选择。

3、提速也不错，6L那款更是不得了，但是0家用自己开也够了，推荐豪华运动版（RMB429800），这款性价比高。

4、凯迪拉克CTS 0，搭载0L排量276马力V6发动机，发动机的能力不可小视，推动8吨的车身，超车及加速还非常游刃有余。与之配合的是全新的6L50六速手自一体变速箱。

二手11年凯迪拉克cts值得买吗

1、不能。截止于2022年10月6日，11款的凯迪拉克cts已经停产，有的几辆作为收藏，并不能购买。凯迪拉克CTS，运动型豪华轿车外型设计极富美国风格，运用了许多凯迪拉克的经典设计语言。

2、好。11年凯迪拉克cts0采用的是缸内直喷发动机，而且是6L45E的变速箱，好处是省油。11年凯迪拉克cts0市场价格是30.8万，价格范围适合大众购买。

3、凯迪拉克CTS这款车的性价比不错。张扬的外形也许对观者有某种压迫力，却也显示出开放坦荡的性格。新一代CTS 消除了老一代设计上的原始野性，视觉上更潇洒了。刚劲锋利的线条充满锐气和进取心，但不粗野。

4、凯迪拉克二手车值得买吗 个人认为，如果不准备长期持有，不建议买这辆车。首先，这款车保值率很低，远低于目前的市场平均水平，在品牌影响力上不如宝马、奔驰、奥迪等一线豪车品牌。

5、品牌，凯迪拉克不如bba是肯定的，现在atsl乞丐版裸车基本上优惠十万，199800，二十二三万就能落地，这价格迈腾雅阁凯美瑞也差不多，所以就把它当成普通品牌买就行，别期望有什么车标加成。

凯迪拉克CTS多少钱

1、在售的2012款cts-v销售指导价在65万-129万之间，均为进口车，符合欧IV标准。2012款cts-v的长宽高分别为4807mm、1883mm和1400mm，轴距为2883mm。作为一款双门四座跑车，这个空间足够大。

2、年。凯迪拉克CTS280豪华型2006年推出，车型为中型车。外观大气刚毅，线条流畅、力量感足，超级震撼；内饰布局合理，配置不错；空间宽敞舒适；动力充足；操控灵活。

3、款凯迪拉克cts经销商参考价为35-50万元，车型是属于中大型车。

4、公里/小时的最高速度和高速加速带来的后推力感使旧CTS不低于任何同等价格的汽车。凯迪拉克CTS是一款豪华跑车，它的外观设计非常美国化，并且有许多经典的凯迪拉克设计语言。TEM楔形车身轮廓明亮，线条强烈，正面较短。

5、这款凯迪拉克CTS是2012款 6 COUPE版本，2011年11月出厂，上牌日期2013年6月，表显公里数5万。

6、凯雷德ESCALADE价格：148-148万、凯迪拉克SRX价格：398-68万、凯迪拉克CTS价格：38-128万。

陆地“轰炸机”凯迪拉克CTS两门版开了7年报价14万,网友:赚了!_百度...

当时运用到CTS上的钻石切割的设计语言即使在当下，那也是十分特别的设计，而双门版的凯迪拉克CTS那就更加的拉风了，人送外号陆地“轰炸机”！但凡我要是开着车在大街上遇到两门版的CTS，我会自动让道，因为实在是惹不起。

在2008广州车展现场，凯迪拉克公布了全新CTS-V的价格为110万元。相对于同级别竞争对手宝马M3的价格106至120万元，性能更强的CTS-V的定价还是相当具有竞争力的。

凯迪拉克CTS轿跑车量产款已经发布，但还没有上市，预计上市得等到明年年中，目前只配备6L V6发动机。当然CTS-V双门轿跑车也正在研发中。

凯迪拉克ctsv的前悬挂采用长短臂悬挂，后悬挂采用多连杆独立悬挂。这款车有四门版和双门版，但当年买这款车的车友大多会选择四门版，因为四门版更实用。也有很多追求个性的车友选择双门版，外观更帅。这款车已经停产了。

当年，这款车的竞争对手包括宝马m3和奔驰c63amg等德国选手，因此如果你是一个注重性能和车辆操控性的人，我相信ctsv也不会让你失望。以上是本人对凯迪拉克ctsv双门版的一些态度以及性能、设计等方面的描述，供你参考。